بياستري يتصدر تجربة قيادة حصرية في بلجيكا أمام فيرستابن ونوريس – تفاصيل اللقاء الكامل

أسرع لفة في حصة التجارب الحرة بالفيورمولا 1 على حلبة أردين البلجيكية كانت من نصيب أوكون بياستري، الذي سجل زمناً مميزًا بلغ 1:42.022 دقيقة في اللحظات الأخيرة من حصة استمرت ساعة كاملة؛ حيث تركزت البداية على تعديل الإعدادات وتكييف السيارات مع التحديثات الجديدة، بدلاً من الاستراتيجية المعتمدة على تحقيق أوقات لفة سريعة بشكل مستمر.

تحديثات الفرق وتأثيرها في التجارب الحرة على حلبة أردين البلجيكية

في سباق التطوير الذي يقترب من نهايته، جلبت 8 من أصل 10 فرق تحديثات انسيابية خاصة بحلبة أردين البلجيكية، شملت أجنحة خلفية منخفضة الارتكازيات وتحسينات عامة تستهدف زيادة الأداء في المنافسات المقبلة؛ مما أدى إلى انخفاض الوتيرة خلال أول 40 دقيقة من التجارب الحرة، حيث تمحورت الحصة حول التعرف على الأداء بعد هذه التعديلات. شارل لوكلير من فريق فيراري حافظ على الصدارة لفترة طويلة مستخدمًا الإطار الأقسى من بيريللي (C1)، ما يعكس توجهًا حذرًا في استهلاك الإطارات، وسط عدد من الحوادث البارزة؛ مثل خروج أندريا كيمي أنتونيللي وفرانكو كولابينتو في منعطف “لا سورس”، وخروج لويس هاميلتون عن المسار عند “ليه كومب”. بالإضافة إلى إزعاج من غابرييل بورتوليتو بسبب إعاقة في منطقة “أو رووج”.

تطور الأداء والزمن في الدقائق الأخيرة من التجارب الحرة

مع اقتراب ختام الحصة، بدأ السائقون في استخدام الإطارات اللينة (سوفت C4) لإظهار سرعتهم القصوى، حيث تقدم لانس سترول مؤقتًا في الزمن؛ لكن أوكون بياستري استطاع التفوق بفارق ثانية كاملة باستخدام جناح خلفي منخفض الارتكازية جديد على سيارة مكلارين MCL39، مما ساعده على تسجيل زمن قدره 1:42.123 دقيقة، قبل أن يحسّنه إلى 1:42.022 دقيقة. تحت إشراف مدير فريق ريد بُل الجديد، لورون ميكيز، جاء بطل العالم ماكس فيرستابن في المركز الثاني، حيث أجرى مقارنة بين الجناح الأمامي القديم والجديد لفريقه واحتاج إلى التعود على الإعدادات التي وصفها بـ”الغريبة”، مع مواجهة ضعف في التماسك بمنعطفات وسط الحلبة، مسجلًا زمنًا بزمن 1:42.426 دقيقة، متأخرًا بأربعة أعشار عن بياستري. أما زميله لاندو نوريس، عانى من خروج أول محاكاة لفة تأهيلية بعد انزلاق السيارة إلى الحصى؛ لكنه نجح في تحسين أدائه وصولًا إلى المركز الثاني مؤقتًا قبل أن ينهي ثالثًا بفارق نصف ثانية عن بياستري.

ترتيب السائقين والفرق في التجارب الحرة وأبرز نتائج الأداء

حل جورج راسل رابعًا على متن سيارة مرسيدس متفوقًا على لوكلير، الذي فرض نفسه في الصدارة لفترة طويلة، وسط منافسة شديدة مع زميليه في الفريقين؛ أندريا كيمي أنتونيللي ولويس هاميلتون. فيما جاء لانس سترول وفرناندو ألونسو، اللذان اختبرا الأجنحة الأمامية الجديدة لفريق أستون مارتن، في المركزين الثامن والتاسع، مع تحسن واضح في أداء السيارة. وسجّل إسحاق حجار من فريق ريسينغ بولز مراكز العشرة الأوائل، متفوقًا على كارلوس ساينز من ويليامز، الذي واجه تأخرًا في بداية الحصة بسبب مشكلة في نظام الوقود.

• تحسين الأداء جاء عبر تخصيص تحديثات انسيابية خاصة بكل حلبة
• استعمال أطر سوفت (C4) أنعش منافسة اللفات السريعة في الخمس دقائق الأخيرة
• مشاكل تقنية مثل نظام الوقود أثرت على ترتيب بعض السائقين في بداية الحصة

تجسد التجارب الحرة على حلبة أردين البلجيكية مرحلة حيوية لاستكشاف تأثير التحديثات الجديدة وضبط الإعدادات، حيث حاول كل فريق وسائق استغلال كل فرصة للوصول إلى أفضل أداء ممكن قرب انطلاقة الموسم نحو مراحله النهائية.